关于机械锁具设计安全可靠性你了解多少？著名锁具品牌车辆锁具可靠性设计方法不同于常规锁具的机械设计,是设计人员针对车辆锁具安全预期合理需求,充分发挥设计者的创造力和智慧,利用预防控制理念和方法,进行新的构思,设计和制造出新颖,有创造性及实用性的机构或装置的实践活动。

     在我国，机械锁具常规设计仍然占主要部分，特别是交通车辆用锁缺少了创新设计，当前车辆被盗日益严重的情况，车辆锁具运用可靠性设计方法，能提高系统安全可靠程度，消除车辆失窃隐患。我国每年有数百多万辆自行车失窃，据自行车市场调查资料，车辆严重丢失的主要因素有34.9%的经销商认为是制约自行车市场扩大，有26.8%的经销商认为是制约电动自行车市场扩大。因此，我们要从常规中走出来，挖掘我们的创造性思维，加强我国的创新车辆锁具结构设计能力，走一条具有车辆锁具安全特色的创新之路。

     车辆锁具可靠性设计与常规机械设计相比,其过程没有多大差异,但它主要强调人在设计过程中的主导性及创造性作用。预防意向受制人，安全预期选择性，防控并举制于人，安全措施规范化。因此，人的创新思维就成为不可获缺的部分，在创新设计中占主导地位。

     从目前我国著名锁具品牌机械锁具设计的现状来看,主要还是从事常规设计，如普通车锁由于车辆采用的蟹钳形、条形、U形等，质量差强，形同虚设，易攻难守，不能有效阻止盗车行为发生。U形锁是美国可泰利公司于40多年前第一家生产，虽然这几种形式锁曾经起到阶段性作用，无奈车贼伎俩“道高一尺，魔高一丈。”从有关资料检 索,有人已开始研究车身锁创新设计,并已从原来固有的结构形式中摆脱出来,设计人员用预防控制新理念,安全可靠性来设计出与众不同的“一车、一锁、一码” 车身锁产品。

     一、由单项突出到系统均衡

      机械锁具创新设计过程。机械锁具创新设计的目标是由所要求的机械功能出发,创造发明新机械锁具实现预期的安全可靠性,并使其具有良好的操作性能、较高的性价比和积极的社会效益。

      普通车锁由于采用的蟹钳形、条形、U形等，单项突出一招鲜于事无补，在于锁具整体强度参差不齐，车辆失窃风险祸起细节疏漏，车贼有机可乘，以至车主一车用 多把锁仍防不胜防。普通车锁采用安全系数法则往往为了保险而导致过分保守的设计，由此带来的后果是：弱项太弱，强项过强，得到较大的零件尺寸、体积和重量，又消耗了原材料，加工时间和人力，还增加了生产成本。

      可靠性设计要求是需根据不同的产品及使用条件而采用不同的可靠性指标，如可靠度、失效率、维修度、可靠寿命、经济尺度等，把规定的可靠性直接设计到零件中 去，再进而设计到系统中去。从锁具安全可靠性分析，只要组成单元存在弱项，系统尚有强项也难独善其身，无用武之地。车辆锁具不仅要接受消费者的评判，更重挺得住危机的考验。偷车人非等闲之辈，经常手法花样翻新，精于避实就虚，让人防不胜防。普通车锁存在锁具与车辆关联度较低的结构缺陷，往往失范多于防范。

二、由安全预期到预防控制并举

      普通结构包括链条、蟹钳型、U型等锁具无法满足车辆在错综复杂环境使用提供安全的作用，车锁被贼手攻无不克，耐用品退化易失品。针对车辆失窃社会管理的重点难点问题之一，研判涉车安全问题的技术支持，常态管理，有效防控，提供综合性解决方案。车锁的经济属性为商品，用于交通车辆安 全工具，可以通过技术方案协助解决问题；车锁又具有社会属性为公众安全产品，须融入到社会治理过程中去，为平安社会建设提供物质和技术支持，只有把它作为 一项系统工程去建设，才能实现长治久安以增强人民群众安全感、提升满意度的最终目的。

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